Повсеместная беда СССР - это пиздеж на всех уровнях. Конструктор обещал М-106, но под него надо бы не Степень сжатия: 7,10 , а 7.5. При этом на АМ-38 было 6,8, а на АМ-38Ф - вообще 6.0, потому что ну нет 100 октанового .. а в англии - есть и 150, RM.17.SM (the high altitude version of the Merlin 100-Series) achieved 2,640 hp on 150-octane fuel (и массово сотка - in the first half of 1940 the RAF transferred all Hurricane and Spitfire squadrons to 100 octane fuel ) и бонусом то, что промышленность не может найти ни сплавов, ни точности обработки, чтобы получить что-то типа .. Cylinder heads fitted with cast-iron inlet valve guides, phosphor bronze exhaust valve guides, and renewable "Silchrome" steel-alloy valve seats.
И в итоге конструктор вынужден закладываться на то, что у него будет пилотная партия - вылизанная, но поштучно, и говно в серии, что по сборке, что по материалам. В итоге и имели что имели, отдельные результаты для эталона, и отдельные для серии.
>>И вот тут запустилась советская система принятия решений. В 1937 году Сталин поверил Берии и разрешил ему собрать репрессированных конструкторов в шарашки. В 1937 началась очередная волна арестов, сбор в Болшево - 1938.
no subject
и бонусом то, что промышленность не может найти ни сплавов, ни точности обработки, чтобы получить что-то типа .. Cylinder heads fitted with cast-iron inlet valve guides, phosphor bronze exhaust valve guides, and renewable "Silchrome" steel-alloy valve seats.
И в итоге конструктор вынужден закладываться на то, что у него будет пилотная партия - вылизанная, но поштучно, и говно в серии, что по сборке, что по материалам.
В итоге и имели что имели, отдельные результаты для эталона, и отдельные для серии.
>>И вот тут запустилась советская система принятия решений. В 1937 году Сталин поверил Берии и разрешил ему собрать репрессированных конструкторов в шарашки.
В 1937 началась очередная волна арестов, сбор в Болшево - 1938.