Бобровые байки - Анализ гибели "Худа"
Nov. 6th, 2022 05:33 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
eugen_pinakПоскольку наш уважаемый бобёр https://biber551.dreamwidth.org/ на фронте имеет проблемы с интернетом, он просил меня искренне поблагодарить всех кто откликнулся на его просьбу!
А ещё он просил меня постить некоторые его мысли по темам, что он изучал до войны.
Вот первая из них:
"Кордит безопасен, пока экипаж помнит, что он опасен. Старший артиллерист Лайона.
Итак. Все мои наблюдения за сгоревшей техникой, дают однозначный вывод- унитарные патроны калибром 85-100 мм не детонируют пока нет массового распатронирования. Я наблюдал два случая взрывов и в обоих случаях предварительно (подрыв на минах машин перевозящих боеприпасы с переворачиванием) было массовое распатронирования, что при последующем обстреле вызвало взрывы. Аналоги этих событий мы видели при потоплении Бархема, Ямато и .т.д. когда вяло горящие погреба с.к. взрывались во время переворачивания тонущих кораблей.
Возвращаясь к Майти, нашему, Худу, я, при всем уважении к Юренсу, категорически не поддерживаю версию взрыва 4" артпогреба инициировавшего взрыв погреба башни Y. Сей процесс был бы долгим, вялым и не укладывающимся в тайминг катастрофы. Более того, во время погружения Севен Би отмечались множественные эксплозии, которые и погубили большую часть экипажа оказавшегося в воде. Смело могу предположить, что это и были те самые взрывы погребов 4", которые загорелись в результате взрыва погреба Y, и пожар в них перешел в взрыв в результате большого дифферента основного корпуса Много Адмирального. Столь впечатливший Юренса же пожар впереди мачты, был тем что и говорили моряки- пожар готовых боеприпасов возле палубных 4". Остатки коих в виде целеньких гильз во множестве лежат на его реке( именно целые, не разорванные гильзы, без снарядов, остаются при обычном пожаре унитарвидаов, так что это печать и подпись наличия пожара на шкафуте).
Так, что суммируя это и теоретическую неспособность 15" Бисмарка пройти в погреба даже 4", я с весьма большой уверенностью ставлю крест на офф версии гибели Худа.
И что же остаётся нам? Первая, и самая добрая к экипажу Севен Би версия- поднырвание под пояс, за счёт волновой картины на большом ходу и крепления от противника в первой фазе реакции корабля на отклонение руля. Две вторые увы злее- пробитие барбета башни Y с последующим взрывом из за снятых или отключенных противопожарных защит погреба, пожар в башне вследствии технического отказа перешедший во взрыв погреба.
Могло быть ещё попадание в саму башню, но его не видели.
Как известно, самый короткий путь к сердцу мужчины к сердцу мужчины - Это кинжалом слева под лопатку. Посему барбет мне видиться самой вероятной причиной. Я могу долго ещё приводить пожары в барбетах и башнях английских кораблей не приводившие к взрыву благодаря ППЗ. Здесь это не случилось. Правда, в оправдание экипажа, есть намеки, что имевшаяся система при возгорании нескольких картузов могла не выдержать рост давления и пропустить пожар вниз. Из за чего она была полностью переделана на Венгарде.
И вот мой окончательный вердикт - пожар картузов в башне или барбете башни Y, перешедший в пожар погреба вследствии халатности или конструктивного дефекта ППЗ.
И если взглянуть шире, то можно отметить следующее, ППЗ погребов английских кораблей времён ПМВ работало только при неукоснительном соблюдении порядка подачи картузов. Никакие ускорения, скапливания картузов в барбете и башня были категорически недопустимы. При этом видно возникали затруднения для экипажа снижавшие скорострельность или вызывающие большие неудобства. И только старарт-злобная сука, как на Лайоне и Тайгере, мог застроить и затренировать экипаж так, что система работала штатно. Дефект проявился на линейных крейсерах из за вынужденной слабости бронирования башен и барбетов, но явно был общим для всех британских капшипов периода. Что и проявилось на Майти, нашем, Худе. Кстати вроде на Рипалсе ППЗ переделывали и на королевах вместе с увеличением угла возвышения.
Так что в чем то прав Гудолл, сказавший, что Худ в бою с Бисмарком был аналогом Мажестика в Ютланде. Худ опередил время . И сохранял потенциальную боевую ценность до конца периода существования капшипов. Но без модернизации реализовать потенциал он не смог. Попытка не удалась, за отвагу спасибо.
Ах да, почему ещё я против нырка- если внимательно посмотреть волновую картину на полном ходу, то видно, что оголяется не тот погреб, а задний. Особенно с учётом курсового угла на Бисмарк. Свидетельств же, что рванул именно погреб башни Y более чем достаточно."
UPD.Исправил опечатки, спасибо grey_and_furry и borisk за внимательность.
А ещё он просил меня постить некоторые его мысли по темам, что он изучал до войны.
Вот первая из них:
"Кордит безопасен, пока экипаж помнит, что он опасен. Старший артиллерист Лайона.
Итак. Все мои наблюдения за сгоревшей техникой, дают однозначный вывод- унитарные патроны калибром 85-100 мм не детонируют пока нет массового распатронирования. Я наблюдал два случая взрывов и в обоих случаях предварительно (подрыв на минах машин перевозящих боеприпасы с переворачиванием) было массовое распатронирования, что при последующем обстреле вызвало взрывы. Аналоги этих событий мы видели при потоплении Бархема, Ямато и .т.д. когда вяло горящие погреба с.к. взрывались во время переворачивания тонущих кораблей.
Возвращаясь к Майти, нашему, Худу, я, при всем уважении к Юренсу, категорически не поддерживаю версию взрыва 4" артпогреба инициировавшего взрыв погреба башни Y. Сей процесс был бы долгим, вялым и не укладывающимся в тайминг катастрофы. Более того, во время погружения Севен Би отмечались множественные эксплозии, которые и погубили большую часть экипажа оказавшегося в воде. Смело могу предположить, что это и были те самые взрывы погребов 4", которые загорелись в результате взрыва погреба Y, и пожар в них перешел в взрыв в результате большого дифферента основного корпуса Много Адмирального. Столь впечатливший Юренса же пожар впереди мачты, был тем что и говорили моряки- пожар готовых боеприпасов возле палубных 4". Остатки коих в виде целеньких гильз во множестве лежат на его реке( именно целые, не разорванные гильзы, без снарядов, остаются при обычном пожаре унитарвидаов, так что это печать и подпись наличия пожара на шкафуте).
Так, что суммируя это и теоретическую неспособность 15" Бисмарка пройти в погреба даже 4", я с весьма большой уверенностью ставлю крест на офф версии гибели Худа.
И что же остаётся нам? Первая, и самая добрая к экипажу Севен Би версия- поднырвание под пояс, за счёт волновой картины на большом ходу и крепления от противника в первой фазе реакции корабля на отклонение руля. Две вторые увы злее- пробитие барбета башни Y с последующим взрывом из за снятых или отключенных противопожарных защит погреба, пожар в башне вследствии технического отказа перешедший во взрыв погреба.
Могло быть ещё попадание в саму башню, но его не видели.
Как известно, самый короткий путь к сердцу мужчины к сердцу мужчины - Это кинжалом слева под лопатку. Посему барбет мне видиться самой вероятной причиной. Я могу долго ещё приводить пожары в барбетах и башнях английских кораблей не приводившие к взрыву благодаря ППЗ. Здесь это не случилось. Правда, в оправдание экипажа, есть намеки, что имевшаяся система при возгорании нескольких картузов могла не выдержать рост давления и пропустить пожар вниз. Из за чего она была полностью переделана на Венгарде.
И вот мой окончательный вердикт - пожар картузов в башне или барбете башни Y, перешедший в пожар погреба вследствии халатности или конструктивного дефекта ППЗ.
И если взглянуть шире, то можно отметить следующее, ППЗ погребов английских кораблей времён ПМВ работало только при неукоснительном соблюдении порядка подачи картузов. Никакие ускорения, скапливания картузов в барбете и башня были категорически недопустимы. При этом видно возникали затруднения для экипажа снижавшие скорострельность или вызывающие большие неудобства. И только старарт-злобная сука, как на Лайоне и Тайгере, мог застроить и затренировать экипаж так, что система работала штатно. Дефект проявился на линейных крейсерах из за вынужденной слабости бронирования башен и барбетов, но явно был общим для всех британских капшипов периода. Что и проявилось на Майти, нашем, Худе. Кстати вроде на Рипалсе ППЗ переделывали и на королевах вместе с увеличением угла возвышения.
Так что в чем то прав Гудолл, сказавший, что Худ в бою с Бисмарком был аналогом Мажестика в Ютланде. Худ опередил время . И сохранял потенциальную боевую ценность до конца периода существования капшипов. Но без модернизации реализовать потенциал он не смог. Попытка не удалась, за отвагу спасибо.
Ах да, почему ещё я против нырка- если внимательно посмотреть волновую картину на полном ходу, то видно, что оголяется не тот погреб, а задний. Особенно с учётом курсового угла на Бисмарк. Свидетельств же, что рванул именно погреб башни Y более чем достаточно."
UPD.Исправил опечатки, спасибо grey_and_furry и borisk за внимательность.
