История с атакой японской авиацией линкора «Аризоны» и стоящей рядом плавмастерской «Вестал» во время атаки американской ВМБ Перл-Харбор 7 декабря 1941 и потоплением «Аризоны» до сих пор является одним из самых запутанных эпизодов этой операции.
Дело в том, что «Аризона» погибла от внутреннего взрыва носовых погребов. Взрыв почти 600 тонн взрывчатки и пороха изрядно разворотил носовую часть линкора – особо не поисследуешь. Кроме того, корпус глубоко засел в донном иле, что затрудняло осмотр бортов. Поэтому при разбирательстве о причинах гибели линкоров волей-неволей приходилось полагаться на свидетельства очевидцев.
Взрыв погребов "Аризоны". Сцена из цветной хроники, снятой очевидцем.А со свидетельствами было, прямо скажем, неважно. Понятно, шок от внезапной атаки и необходимость отбиваться от оной не способствовали аккуратной фиксации событий. Но даже поостыв и обработав все имеющиеся документы и свидетельства американцы ухитрились придумать абсолютно альтернативное описание атаки. Например, до появления уже после войны подробных японских описаний атаки Пёрл-Харбора, американцы на полном серьёзе считали, что «линкорный ряд» к востоку от острова Форд (где стояли почти все линкоры, в т.ч. и «Аризона») атаковали одновременно не торпедоносцы с горизонтальными бомбардировщиками, а торпедоносцы с _пикировщиками_. Рапорт командующего Тихоокеанским флотом гарантирует это.
При этом «первичка» (т.е. отчёты с кораблей) когда игнорировалась, а когда включалась в канву повествования. Но безо всякой системы. В результате, когда ремонтники добрались до описаний повреждений кораблей, перед ними встала нетривиальная задача сопряжения той чуши, которую уже понаписывали очевидцы и аналитики, с реальной картиной повреждений. Что оказалось задачей трудной, а где и невыполнимой. Тем более, что это было не расследование уголовного дела – никто не требовал от описывавших повреждения в т.н. «Отчёте о боевом повреждении корабля» (“War damage report” = WDR) с абсолютной точностью установить, как и когда было нанесено то или иное повреждение.
Всё это нужно иметь в виду при попытке разобраться с повреждениями «Аризоны» и «Вестала», которые в тот день стояли парой, поэтому в описании атаки обычно описываются вместе.
Первым описанием повреждений «Аризоны» и «Вестала» стал рапорт командира «Вестала» от 11 декабря 1941.
Там указано, что сам «Вестал» был поражён 2 бомбами около 08:04 (одна в носу, одна в корме), а около 08:20 торпеда «вроде бы» попала в носовую часть «Аризоны», в которую почти одновременно ещё и попала бомба – после чего носовые погреба линкора взорвались.
Рапорт старшего офицера «Аризоны» появился 13 декабря 1941. Его самого не было на борту в момент атаки, поэтому он не стал придумывать истории, а просто привёл в своём рапорте свидетельства уцелевших офицеров. Из них надо обратить внимание на ENSIGN JIM D. MILLER, который находился в башне главного калибра №3 в кормовой части «Аризоны». По его словам, между первым «небольшим» взрывом, который он еле почувствовал, и могучим взрывом, который прикончил «Аризону», прошли «одна или две минуты». Правда, Миллер думал, что это было попадание в башню №4. Но мы-то знаем, что это был взрыв носовых погребов. Почему знаем? – А потому, что после этого взрыва Миллер не вспоминает ещё об одном – гораздо более мощном – взрыве носовых погребов после. А не заметить его он просто не мог. Значит – вот это «попадание в башню №4» и было взрывом носовых погребов. Никаких других больших взрывов на борту «Аризоны» не отметили очевидцы ни на борту корабля, ни на соседних кораблях. Вторым интересным источником является ENSIGN D. HEIN, который чудом смог спастись с мостика «Аризоны». Он сообщил, что перед взрывом командиру успели сообщить о попадании бомбы в башню главного калибра №2 – то есть взрыв погребов не был мгновенным. Кстати, при разборке «Аризоны» следов попадания в эту башню не нашли.
Рапорт командира «Аризоны» от 17 декабря 1941 с детальной оценкой повреждений указывает на 8 бомбовых и 1 торпедное попадание, причём последнее описано со ссылкой на рапорт командира «Вестала» (с «Аризоны» его так никто и не заметил). Причина гибели была указана однозначно: попадание «900-кг» бронебойной бомбы в полубак в районе башни главного калибра №2, которая вызвала пожар в погребе чёрного пороха, который привёл к пожару и взрыву погребов боеприпасов в носу.
Но в штабе командующего Тихоокеанским флотом после анализа всех этих документов (плюс должны были задаваться вопросы в процессе написания, благо линкоры и их экипажи все остались в Пёрл-Харборе) в рапорте Главкома ТОФ ВМФ США от 21 декабря 1941 пришли к совершенно другим выводам.
В этом рапорте написана полная чушь. Даже не зная, что происходило на самом деле, нельзя не восхититься бредом автора, у которого 5 пикировщиков «разбились на звенья» и пошли атаковать… тоже 5 бочек «линкорного ряда». Как говорит задачник по математике: «сколько самолётов было в каждом звене»? ;) При этом в рапорте есть даже подробности по направлению атаки (с юго-востока) и высоте сброса бомб. То ли кото-то «врёт, как очевидец», то ли «галлюцинации, вызванные чрезмерным сосанием пальца».
При этом, согласно рапорту, атака «звена» против бочки F-7, у которой стояли «Аризона» и «Вестал», закончилась взрывом и гибелью «Аризоны».
Но чудеса в рапорте на этом не заканчиваются. В приложении к тому же самому докладу ВНЕЗАПНО написано, что «Аризона» погибла от «одной или более» торпед и «около восьми» попаданий тяжёлых бомб, одна из которых (2000 фунтов = ок.900-кг) взорвалась в носовых погребах. Представили себе _один_ пикировщик, несущий девять тонн(!) боевой нагрузки??? Кто не знает – это бомбовая нагрузка «Суперкрепости» Б-29. Но авторов доклада подобные «незначительные расхождения» не беспокоили.
Позднее один пикировщик превратился в три, причём если первый поразил «Аризону», то два остальных своими бомбами поразили уже «Вестал». Уже первоначальный War damage report по «Весталу» от 27 декабря 1941 писал об этом. Поэтому авторы финального War damage report по «Весталу» от 25 мая 1942 не сильно напрягались с анализом и написали, что корабль был поражён 2 бомбами с пикировщиков, прилетевших с юго-востока. Всё остальное в рапорте было подгоном решения под уже известный ответ. Вероятно, бомба, попавшая в носовую часть корабля, в отчёте «запетляла» (изменила направление полёта) потому, что реальное направление полёта не совпадало с «официальной» траекторией её полёта, установленной по показаниям очевидцев.
Впрочем, в том же документе ВНЕЗАПНО написано, что бомбы-то – «715-кг» бронебойки, а никак не 250-кг бомбы, которые только и могли нести пикировщики. Но и авторов этого документа подобная «мелочь» не смутила, поэтому утверждение, что корабль был поражён 2 715-кг бронебойными бомбами с пикировщиков, прилетевших с юго-востока, так и осталось официальным.
Если по-простому, то всем было пофиг, что случилось с "Весталом", аж до появления статьи Де Вирджилио в 1997, в которой он не поленился расписать, как «Вестал» был поражён горизонтальными бомбардировщиками (об этом ниже).
С «Аризоной» было сложнее. Она-то погибла, но вот другие похожие линкоры были в строю или активно ремонтировались после полученных в Пёрл-Харборе повреждений. И руководству ВМФ США было очень интересно знать подробности её гибели, дабы устранить возможные дефекты защиты линкоров. Для исследования повреждений на борт затонувшей «Аризоны» даже посылали водолазов.
Версию про пикировщик даже не рассматривали, версия про попадание торпеды тоже быстро сошла в тень. Увы, подробности бомбовых попаданий определить было сложно, поскольку корпус линкора находился под водой, а взрыв погребов привёл к разлёту достаточно крупных обломков, которые можно было принять за попадания бомб. Ну и снова были «ачивиццы», которые, например, точно видели, как одна бомба залетела в дымовую трубу. Правда, при обследовании дымохода водолазом выяснилось, что бомбозащитная решётка в дымовой трубе не повреждена.
Все эти исследования плюс найденная киноплёнка, снятая очевидцем взрыва, помогла утвердить версию взрыва: вначале загорелся и взорвался погреб чёрного пороха, находившийся между башнями ГК №1 и №2, после чего уже рванули погреба боеприпасов вокруг. При этом авторы «Анализа гибели «Аризоны» всё никак не могли поверить в то, что японские 800-кг бомбы могли пробить 5-дм главную бронепалубу и 1-дм защитную палубу над погребами. Поэтому они посчитали наиболее вероятной версией ту, что взрыв бомбы вызвал пожар на полубаке, который через не закрытые люки перекинулся к погребу чёрного пороха, который как раз находился у выхода наверх.
Теория хороша (чёрный порох, в отличие от бездымного, очень хорошо загорается и взрывается), но расположение погреба чёрного пороха между барбетами башен ГК №1 и №2 делает прямое попадание в него маловероятным (на чертеже погреб красный):
http://www.researcheratlarge.com/Ships/BB39/1947-11-21MagazineExplosionA-415M.jpgНу а идея, что: взрыв бомбы > пожар > переход огня вниз через открытый люк > попадание огня в _закрытый_ от посторонних погреб чёрного пороха (естественно!) > взрыв погреба – без проблем укладываются в 7 секунд, выглядит не очень убедительно.
И не только для меня. В 1997 Де Вирджилио написал свою статью, в которой предложил не заниматься занимательной пиротехникой и признать, что бездымный порох может взрываться и самостоятельно. Что, вообще-то, случалось в морских боях – один «Худ» чего стоит. Его теория кажется мне более убедительней, хотя 100-процентной уверенности у меня нет.
И вряд ли у кого-то эта 100-процентная уверенность будет. Учитывая разрушения корпуса при взрыве и тот факт, что «Аризона» – это братская могила, в которой никто не даст особо копаться, возможно, мы так никогда и не узнаем точно, как именно взорвались погреба боезапаса линкора.
Схема того, как происходил взрыв и обрушение носовой части "Аризоны".Но давайте не будем забывать, что в этой истории есть ещё одна сторона – японцы. Которые, естественно, после атаки провели свой её анализ. И хотя он – по вполне понятным причинам – не мог быть таким детальным, как у американцев, он оказался почти полностью лишён «ачивиццов» и «икспердов», забивавших американские отчёты всякой чушью.
С данными по работе японских горизонтальных бомбардировщиков по «линкорному ряду» на русском языке можно ознакомиться в ЖЖ Владимира Сидоренко:
https://sidorenko-vl.livejournal.com/43886.htmlИз таблицы в ЖЖ видно, что на попадания в «Аризону» претендуют две эскадрильи: 2-я с «Кага» и 1-я с «Хирю». В каждой эскадрилье было по 5 ударных самолётов Тип 97 (B5N2).
Вот, что они написали о своей работе:
2-я эскадрилья с «Кага»: «2 попадания в линкор типа «Оклахома», 1 во вспомогательное судно, большой пожар, затонул».
1-я эскадрилья с «Хирю»: «2 попадания в линкор типа «Колорадо»».
Казалось бы, из описаний атак сразу понятно, что «Аризону» утопила 2-я эскадрилья с «Кага». Но не тут-то было. Дело в том, что японцы не только записывали свидетельства очевидцев – они ещё и фотографировали атаку «линкорного ряда» (даже немного хроники поснимали).
Вот эта фотография чётко показывает, куда попали бомбы, сброшенные бомбардировщиками с «Кага»:
Слева (на севере) «Невада», правее «Аризона» и выше её «Вестал», ещё правее «Теннеси» и выше его «Вест Вирджиния», ещё правее «Мериленд» и выше его «Оклахома», которая скоро перевернётся от многочисленных торпедных попаданий.Сверху-вниз, то есть с востока на запад, видны: разрыв у борта «Вестала», попадание в «Вестал», взрыв бомбы в правом борту «Аризоны», взрыв бомбы у правого борта «Аризоны». Ещё одно попадание мне определить не удалось, современные исследователи (Де Вирджилио) помещают его между «Аризоной» и «Весталом».
Как мы видим, бомбы попали в _кормовую_ часть линкора (на фото она «смотрит» налево, в реале она «смотрела» на север). Смертельное же попадание было нанесено в _носовую_ часть линкора. Но почему это не может быть результат работы 1-й эскадрильи с «Хирю»? – Да потому, что на фото одновременно чётко видно попадание в носовую часть «Вестала» (его нос «смотрел» в противоположную сторону от носа «Аризоны»), которое заявили лётчики с «Кага».
А лётчики с «Хирю» о таком попадании в «Вестал» не заявили. Что не удивительно, ибо их бомба пробила корабль насквозь и, скорее всего, застряла в донном иле. Поэтому вспышки от взрыва на борту «Вестала» они увидеть и не могли. Но в остальном, согласно анализу Де Вирджилио, бомбы эскадрильи с «Хирю» легли почти так же, как и бомбы эскадрильи с «Кага» – только в носовой части «Аризоны» и в кормовой части «Вестала». Попадания в центральную часть «Аризоны», расписанные в различных документах, Де Вирджилио не подтверждает.
Схема попаданий бомьб в "Аризону" (внизу) и "Вестал" из статьи Де Вирджилио. Попадания с "Кага" - слева (в корме), попадания с "Хирю" - справа (в носу).
Схема возможных падений бомб эскадрильи с "Кага" у "Аризоны" (слева) и "Вестала" с форума "Shipmodels". попадания отмечены красным, промахи - белым.
Схема возможных падений бомб эскадрильи с "Хирю" у "Аризоны" (слева) и "Вестала" с форума "Shipmodels". Фото справа - возможно последнее фото "Аризоны" перед попаднием.Обратите внимание, что пятёрка с «Кага» заходила в атаку параллельно или почти параллельно «линкорному ряду». Это противоречило стандартной тактике бомбёжки (схему которой можно увидеть в ЖЖ Сидоренко), но зато позволяло одним залпом накрыть сразу два линкора. Пятёрка с «Хирю» заходила в атаку аналогично – как и все остальные эскадрильи горизонтальных бомбардировщиков как минимум в первом заходе. Собственно для этого командир горизонтальных бомбардировщиков кап. 3 р. Футида Мицуо вывел колонну эскадрилий чётко в южный «торец» «линкорного ряда». При этом его эскадрилья (1-я с «Акаги») должна была бомбить «Неваду» – самый северный линкор «линкорного ряда», ну а остальные эскадрильи, скорее всего, должны были самостоятельно распределять цели по длине «линкорного ряда» аж до самой южной «Калифорнии».
В реале всё получилось не так просто, как надеялся Футида, и нескольким эскадрильями пришлось заходить в атаку по два и даже три раза. Возможно кто-то из них из-за дыма от пылающей «Аризоны» попали в разбитый линкор ещё раз или даже не раз. Согласно рапортам японских лётчиков, результаты атаки двух эскадрилий (10 самолётов), бомбивших парту «Теннесси» / «Вест Вирджиния» установить не удалось. А эти линкоры находились менее чем в 100 метрах от «Аризоны». А одна эскадрилья с «Сорю» вообще непонятно, какой линкор бомбила.
ИТАК, какие выводы по атаке пары «Аризона» / «Вестал» можно сделать из вышенаписанного?
1. Их поразили только горизонтальные бомбардировщики. Нет никаких данных, подтверждающих их поражение торпедоносцами или пикировщиками.
2. Эта бомбёжка была первой или одной из первых атак горизонтальных бомбардировщиков.
3. Атаки 2-й эскадрильи с «Кага» и 1-й эскадрильи с «Хирю» проводились параллельно «линкорному ряду» около 08:05 по местному времени с очень небольшим интервалом между ними.
4. «Вестал» был поражён 2 800-кг бронебойными бомбами: первая с 2-й эскадрильи с «Кага», вторая с 1-й эскадрильи с «Хирю».
5. «Аризона» была поражена _минимум_ 2 800-кг бронебойными бомбами: первая с 2-й эскадрильи с «Кага», вторая с 1-й эскадрильи с «Хирю».
6. Бомба с «Хирю», скорее всего, пробила броневую палубу и попала в носовые погреба боеприпасов главного калибра с правого борта, вызвав пожар и взрыв всей носовой группы погребов боеприпасов.
Современный вид «Аризоны» и мемориала над ней.ИсточникиРапорт главнокомандующего Тихоокеанским флотом США от 21 декабря 1941 -
http://www.ibiblio.org/hyperwar/USN/rep/Pearl/CinCPac.htmlРапорт командира «Вестала» от 11 декабря 1941 -
http://www.ibiblio.org/hyperwar/USN/ships/logs/AR/ar4-Pearl.htmlРапорт старшего офицера «Аризоны» от 13 декабря 1941 -
http://www.ibiblio.org/hyperwar/USN/ships/logs/BB/bb39-Pearl.htmlРапорт командира «Аризоны» от 17 декабря 1941 с оценкой повреждений -
http://www.researcheratlarge.com/Ships/BB39/1941-12-17BB39MaterialCondition.html«Вестал». Отчёт о боевом повреждении корабля (War damage report = WDR) от 27 декабря 1942 -
https://catalog.archives.gov/id/133888697«Вестал». Отчёт о боевом повреждении корабля №12 от 25 мая 1942 -
http://www.researcheratlarge.com/Ships/AR4/PearlHarborDamageReport.html или
https://catalog.archives.gov/id/134079214«Аризона». Отчёт о боевом повреждении корабля от 7 октября 1943 –
http://www.researcheratlarge.com/Ships/BB39/1943-10-7WarDamageReport.htmlANALYSIS OF LOSS OF ARIZONA (Анализ гибели «Аризоны») от 31 октября 1944 -
http://www.researcheratlarge.com/Ships/BB39/1944-10-31AnalysisOfLoss.htmlMagazine Explosion In ARIZONA. Анализ киноплёнки, на которую засняли гибель корабля от 21 ноября 1947 -
http://www.researcheratlarge.com/Ships/BB39/1947-11-21MagazineExplosion.htmlДанные по атаке горизонтальных бомбардировщиков из 10-го тома официальной японской истории ВМВ «Сэнси Сосё» -
https://sidorenko-vl.livejournal.com/43886.html«Seven Seconds to Infamy» Jogn F. De Virgilio – “Proceedings” USNI, December 1997
«I Led the Air Attack on Pearl Harbor» By Captain Mitsuo Fuchida, former Imperial Japanese Navy, Edited by Roger Pineau – “Proceedings” USNI, September 1952 -
https://www.usni.org/magazines/proceedings/1952/september/i-led-air-attack-pearl-harborЧертежи линкора «Аризона» -
http://www.researcheratlarge.com/Ships/BB39/BOGP/Обсуждение вопросов гибели "Аризоны на форуме "Shipmodels" -
http://www.shipmodels.info/mws_forum/viewtopic.php?f=47&t=12942&start=1820ОБНОВИЛ: добавил схемы попаданий бомб и новую ссылку.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
