Загалом по двигунам найкращі були німці і англійці.
А саме, БМВ, Юмо, Майбах, Роллс-Ройс (правда, майже усі знайомі назви?). Усі інші досить помітно відставали і зазвичай драли в німців або купували в англійців ліцензію.
Але американці усіх обійшли тим що при помірних двигунах, першими зробили і впровадили масові свинцеві присадки, з якими в той момент усі інші миттєво відстали в потужності поршневих на кілька років щонайменьше.
Німці про свинець я думаю знали, але в них вже не було можливості зробити масове виробницьтво, коли вже відкрили другий фронт.
Німці взагалі дуже технологічно просунуті, в них і дизельні літаки були, але дизель був нішеве рішення.
В результаті, на момент закінчення війни в німців і в англійців вже були реактивні літаки, які літали вже на керосині, але їх не встигли досить багато побудувати, і свинець все закінчив.
Тобто фактично, війну виграла хімія палива а не просунуті двигуни.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2024-05-31 02:25 am (UTC)А саме, БМВ, Юмо, Майбах, Роллс-Ройс (правда, майже усі знайомі назви?). Усі інші досить помітно відставали і зазвичай драли в німців або купували в англійців ліцензію.
Але американці усіх обійшли тим що при помірних двигунах, першими зробили і впровадили масові свинцеві присадки, з якими в той момент усі інші миттєво відстали в потужності поршневих на кілька років щонайменьше.
Німці про свинець я думаю знали, але в них вже не було можливості зробити масове виробницьтво, коли вже відкрили другий фронт.
Німці взагалі дуже технологічно просунуті, в них і дизельні літаки були, але дизель був нішеве рішення.
В результаті, на момент закінчення війни в німців і в англійців вже були реактивні літаки, які літали вже на керосині, але їх не встигли досить багато побудувати, і свинець все закінчив.
Тобто фактично, війну виграла хімія палива а не просунуті двигуни.