>> выглядит, как обвинительное заключение в деле о саботаже и преступной халатности. - Там куда не ткни в СССР, можно сажать каждого первого. Двигателисты: станки и производство говно, двигатели с трудом выдерживают заводской 100 часовой цикл. И это двигатели для испытаний, сделанные вручную практически. Итог: в серии 1941 двигатели работают по 10-20 часов. Бензин: оно конечно Б-70, но. Тетраэтилсвинца в производстве нет - вроде чуть ли не всю войну возили из США. Уточнение - В СССР строительство завода № 97 в Усолье началось 25 декабря 1933 года.. к 1941 году удалось нарастить выпуск (ТЭС) до 150 тонн в месяц.
Завод № 506 «Ява»
(Дзержинский завод жирных спиртов, совр. ОАО «Синтез»)
Директора в годы войны – П.Д. Алексеев (1941-1942), П.Л. Слободской (1943-1945).
Первоначально входил в состав завода № 365, был выделен в качестве самостоятельного производства приказом Наркомата химической промышленности СССР от 21 августа 1941 года. В сентябре 1941 г. приказом Наркомата химической промышленности СССР от 21/VIII-1941 г. был основан завод № 506. С 1941 по 1948 гг. главным профилем завода было производство тетраэтилсвинца, этиловой жидкости – антидетонатора, повышающего октановое число моторных топлив, а также приготовление высокоактивных авиабензинов и автобензинов.
То есть два завода в СССР гонят 500 тонн в месяц, 6.000 тонн в год, плюс минус. И это Однако производство этиловой жидкости Р-9 отставало от графика (в 1941 году лишь 11,1 % от необходимого). https://oil-industry.net/images/books/Veterany-23.pdf
По подсчетам А.А. Матвейчука за время войны в СССР было поставлено 1197587 т высокооктанового бензина и 834427 т октаноповышающих компонентов == 843 т.тонн против .. ну 30-50, там выпуск рос итд.
Дальше переходим к тому, о чем писал Бобер - что советская промышленность выдавала феерический разброс по качеству от партии к партии, и дальше выбор - или перетяжелить самолет, закладывая в него запас прочности по качеству материала (привет обвинению в вредительстве), или ориентироваться на чуть ниже среднего (и получить отрыв крыльев). И так везде. История с МП-6 таубина у Уланова в ЖЖ рассмотрена - сорвали заказ, получили хз что, оно и не стреляет и не лезет никуда. итд итп . просто везде.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2024-09-19 08:00 pm (UTC)-
Там куда не ткни в СССР, можно сажать каждого первого.
Двигателисты: станки и производство говно, двигатели с трудом выдерживают заводской 100 часовой цикл. И это двигатели для испытаний, сделанные вручную практически.
Итог: в серии 1941 двигатели работают по 10-20 часов.
Бензин: оно конечно Б-70, но. Тетраэтилсвинца в производстве нет - вроде чуть ли не всю войну возили из США.
Уточнение -
В СССР строительство завода № 97 в Усолье началось 25 декабря 1933 года.. к 1941 году удалось нарастить выпуск (ТЭС) до 150 тонн в месяц.
Завод № 506 «Ява»
(Дзержинский завод жирных спиртов, совр. ОАО «Синтез»)
Директора в годы войны – П.Д. Алексеев (1941-1942), П.Л. Слободской (1943-1945).
Первоначально входил в состав завода № 365, был выделен в качестве самостоятельного производства приказом Наркомата химической промышленности СССР от 21 августа 1941 года. В сентябре 1941 г. приказом Наркомата химической промышленности СССР от 21/VIII-1941 г. был основан завод № 506. С 1941 по 1948 гг. главным профилем завода было производство тетраэтилсвинца, этиловой жидкости – антидетонатора, повышающего октановое число моторных топлив, а также приготовление высокоактивных авиабензинов и автобензинов.
В 1942 г. совместно с заводом № 365 («Ока») был увеличен выпуск этиловой жидкости с 65 тонн до 300 тонн в месяц.
https://адмдзержинск.рф/dzerzhinsk-za/istoricheskaya-spravka/
То есть два завода в СССР гонят 500 тонн в месяц, 6.000 тонн в год, плюс минус.
И это
Однако производство этиловой жидкости Р-9 отставало от графика (в 1941 году лишь 11,1 % от необходимого).
https://oil-industry.net/images/books/Veterany-23.pdf
По подсчетам А.А. Матвейчука за время войны в СССР было поставлено 1197587 т высокооктанового бензина и 834427 т октаноповышающих компонентов
== 843 т.тонн против .. ну 30-50, там выпуск рос итд.
Дальше переходим к тому, о чем писал Бобер - что советская промышленность выдавала феерический разброс по качеству от партии к партии, и дальше выбор - или перетяжелить самолет, закладывая в него запас прочности по качеству материала (привет обвинению в вредительстве), или ориентироваться на чуть ниже среднего (и получить отрыв крыльев).
И так везде.
История с МП-6 таубина у Уланова в ЖЖ рассмотрена - сорвали заказ, получили хз что, оно и не стреляет и не лезет никуда.
итд итп .
просто везде.