Популярный миф гласит, что первоначально у "Акаги" и "Каги" было 3 полётные палубы.
Да, таков был план. Все самолёты приземляются на верхнюю палубу, небольшая средняя палуба используется для запуска истребителей из верхнего ангара, большая нижняя палуба используется для запуска ударных самолётов.
Но в такой конфигурации не нашлось места корабельному мостику. Поэтому средняя полётная палуба была упразднена - вместо ворот верхнего ангара был установлен мостик. Но - как видно на фото - сама средняя полётная палуба никуда не делась (что хорошо видно на фото ниже) и продолжала подпитывать миф о том, что полёток было таки 3.
На фото: "Акаги" проходит испытания у Ио-нада, 17 июня 1927 г.

Да, таков был план. Все самолёты приземляются на верхнюю палубу, небольшая средняя палуба используется для запуска истребителей из верхнего ангара, большая нижняя палуба используется для запуска ударных самолётов.
Но в такой конфигурации не нашлось места корабельному мостику. Поэтому средняя полётная палуба была упразднена - вместо ворот верхнего ангара был установлен мостик. Но - как видно на фото - сама средняя полётная палуба никуда не делась (что хорошо видно на фото ниже) и продолжала подпитывать миф о том, что полёток было таки 3.
На фото: "Акаги" проходит испытания у Ио-нада, 17 июня 1927 г.